El Santa Eulàlia representa una tipología de embarcaciones muy importante en el Mediterráneo Occidental, como embarcación de cabotaje. Ha formado parte del paisaje de puertos y costas durante más de un siglo. En cuanto a su tipología, el pailebote fue una embarcación muy frecuente en el estado español.
Aspectos históricos:
Por acuerdo del Gobierno de la Generalitat de Catalunya, el 28 de junio de 2011 fue declarado Bien Cultural de Interés Nacional.
Aspectos técnicos/náuticos:
no
Aspectos estéticos:
no
Réplica:
no
Datos identificativos
Número de inventario del museo/entidad:
19018
Matrícula actual:
Lista 8º CT 4200
Características técnicas
Tipología de la embarcación:
Pailebote
Uso originario:
Mercante
Tipo de propulsión:
Vapor
Más información:
aparejo de pailebote y motor auxiliar
Eslora:
29,30 m (47 con bauprés y botavara)
Manga:
8,5 m
Calado:
4,05 m
Tonelaje:
215 tm
Materiales y construcción:
buque de madera
Datos históricos
Fecha de construcción:
1918
Lugar de construcción:
Torrevieja
Carpintero naval:
Astilleros Marí
Diseñador:
Antoni Marí Aguirre
Nombres anteriores:
Carmen Flores, Cala Sant Vicens, Sayremar I
Matrículas anteriores:
n/a
Propietarios anteriores:
Pascual Flores. Naviera Mallorquina S.A.; Kilón S. A.; Sayremar S.A.
Restauraciones:
Restauración integral entre los años 1997 y 2000
Presentación histórica:
Construido como velero, se trata de u pailebote de tres palos. En el año 1928 se instala un motor y pasa a ser un motor vela de dos palos. Realiza comercio de cabotaje hasta que en 1975, con el nombre de Sayremar Uno, pasa a ser una embarcación auxiliar dedicado a trabajos submarinos. En 1997 lo adquiere el Museu Marítim de Barcelona quien lo restaura. A partir del año 2001 comienza a navegar otra vez.
Bibliografía/enlaces:
El pailebot Santa Eulàlia, Enric Garcia Domingo, Museu Marítim de Barcelona, Barcelona, 2010