El Santa Eulàlia representa una tipología de embarcaciones muy importante en el Mediterráneo Occidental, como embarcación de cabotaje. Ha formado parte del paisaje de puertos y costas durante más de un siglo. En cuanto a su tipología, el pailebote fue una embarcación muy frecuente en el estado español.
Motivazione storica:
Por acuerdo del Gobierno de la Generalitat de Catalunya, el 28 de junio de 2011 fue declarado Bien Cultural de Interés Nacional.
Motivazione tecnica/nautica:
no
Motivazione estetica:
no
Replica:
no
Dati identificativi
Numero inserimiento museo/entità:
19018
Matricola attuale:
Lista 8º CT 4200
Dati materiali
Tipologia della barca:
Goletta
Uso originario:
Transporto merci
Propulsione:
Vapore
Ulteriori informazioni:
aparejo de pailebote y motor auxiliar
Lunghezza:
29,30 m (47 con bauprés y botavara)
Larghezza:
8,5 m
Pescaggio:
4,05 m
Tonnellagio di stazza:
215 tm
Materiali e caratteristiche costruttive:
buque de madera
Dati storici
Anno di costruzione:
1918
Luogo di costruzione:
Torrevieja
Costruttore:
Astilleros Marí
Progettista:
Antoni Marí Aguirre
Nomi precedenti:
Carmen Flores, Cala Sant Vicens, Sayremar I
Matricole precedenti:
n/a
Proprietari precedenti:
Pascual Flores. Naviera Mallorquina S.A.; Kilón S. A.; Sayremar S.A.
Restauri:
Restauración integral entre los años 1997 y 2000
Presentazione storica:
Construido como velero, se trata de u pailebote de tres palos. En el año 1928 se instala un motor y pasa a ser un motor vela de dos palos. Realiza comercio de cabotaje hasta que en 1975, con el nombre de Sayremar Uno, pasa a ser una embarcación auxiliar dedicado a trabajos submarinos. En 1997 lo adquiere el Museu Marítim de Barcelona quien lo restaura. A partir del año 2001 comienza a navegar otra vez.
Bibliografia / links:
El pailebot Santa Eulàlia, Enric Garcia Domingo, Museu Marítim de Barcelona, Barcelona, 2010